[摘要] 成昆铁路成都至峨眉段是国家《综合交通网中长期发展规划》中区域内规划的纵向综合运输线，是成都、昆明两个省会城市和两个大型铁路枢纽之间的联结通道，成峨段是这条大通道中的咽喉要道，修建意义十分重大。
新岷江大桥与青龙场隧道。
成昆铁路成都至峨眉段是国家《综合交通网中长期发展规划》中区域内规划的纵向综合运输线，是成都、昆明两个省会城市和两个大型铁路枢纽之间的联结通道，成峨段是这条大通道中的咽喉要道，修建意义十分重大。其扩能改造工程（成昆铁路增二线）眉山段自开建以来已有一年多时间，工程进展如何？近日，记者前往彭山青龙段施工现场采访。
青龙火车站站改率先完成
据介绍：成昆铁路增二线在眉山市境内全长54.58公里，其中东坡区34.1公里、彭山区20.488公里。彭山区涉及牧马、青龙、观音、彭溪、凤鸣5个乡镇10个村；东坡区涉及太和、悦兴、尚义、通惠等9个乡镇（办事处）19个村组。
在彭山区青龙火车站，一排排货运车辆正来回穿梭，一辆货运火车拖着几十个集装箱正稳稳地停靠站内，工人们正在上下货。
站内六条铁轨并排着，其中有4条铁轨是这次站改新增的。据承建方中铁二十二局一名现场负责人介绍，青龙火车站站改工程于去年9月1日开工，今年1月20日完工运行。目前，该火车站货运吞吐能力大大提高。改造后的青龙场车站增加了2条到发线、1条存车线、2条牵出线，现有60副道岔，7条到发线。车站站场线路增加后，更利于存车和调车作业，列车交会。据统计，去年车站到发量280万吨，现在能够达到400万吨，利用四川铁通公铁物流专用线，还能提高60万吨。下一步复线开通，将提高区间通过能力，加速铁路物流的周转速度。
一隧连两桥进入铺轨阶段
随后在市交通枢纽办公室工作人员的带领下，记者来到位于彭山区青龙镇的新岷江大桥施工现场。天气炎热，不少工人正在焊接护栏，弧光四射，工人额头上豆大的汗珠掉落在滚烫的钢筋上，瞬间就蒸发了。工程车不时从桥面路过，桥旁堆满了道渣，正在为铺轨作后的准备。
据了解，新岷江大桥全长406米，双轨设计，桥的一头与青龙场隧道相连，该隧道全长236米，隧道另一端与全长687米的龙溪河大桥相连。这是成昆铁路在眉山境内的一个隧道连接两座桥梁的路段，也是眉山段施工难度大、工程量大的一处工程。该节段工程预计在5月底完成轨道铺设工作，为今年眉山全段率先通车奠定扎实基础。
齐心协力 抢抓工程进度
临近中午，送盒饭的面包车驶进工地，工人们放下手中的活，往面包车前聚拢。没有桌子、凳子，工人们就地蹲着吃了起来，虽然条件艰苦，但大家脸上不时露出笑容。
工人们说，干活累，但很充实，“领导带头带得好。”一名工人说。原来，工程的相关负责人跟工人们一起天天泡在工地上，起到了很好的表率作用。“我们进场以来，受到政府的大力支持，市领导多次亲临现场了解情况、慰问建设工人，这段工程是目前进度快的了。”该负责人说。
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