[摘要] 1月13日，天府仁寿大道将正式举行通车仪式。这条北达德阳、南到眉山的世界最长城市主轴，将成为一条经济大通道，而天府大道南端的仁寿县，也必将迎来新的发展机遇。
1月13日，天府仁寿大道将正式举行通车仪式。这条北达德阳、南到眉山的世界最长城市主轴，将成为一条经济大通道，而天府大道南端的仁寿县，也必将迎来新的发展机遇。
天府大道
推动区域协同发展
当前，四川省正处于转型发展、创新发展、跨越发展的关键时期，省委提出实施“一干多支，五区协同”发展战略，针对的是四川发展不平衡不充分的主要矛盾，也是推动四川省区域协同发展的重要遵循和行动指南。
而区域协同发展的推动，必然离不开公路交通等基础设施的规划建设。正所谓“要想富，先修路”，全长150公里的天府大道，串联德阳、成都、眉山三市，仅北延线就将串联起“四区一市”（成都市金牛区、成华区、新都区，以及德阳市旌阳区、广汉市），真正意义上实现协同发展。
天府大道的历史，要追溯到15年前。2004年，成都就批准了天府大道的命名方案，并将天府大道分为北段、中段和南段。2012年，成都又提出打造“百里城市中轴”的概念。而到了2016年，百里中轴再次变长，南到眉山的仁寿县，北达德阳旌阳区北部，最终长达150公里。
黑龙滩、视高产业园、天府国际金融中心、兴隆湖生态区、四川科技馆、青白江国际物流园、三星堆博物馆……从这条主轴从南到北经过的地标就可以看出，这将是成都平原经济圈内，最宏伟的经济大通道。
接力建设
全球最长城市主轴
实际上，天府大道最初设计长度只有13.5公里，跨成都市武侯区、高新区、天府新区三区。而此后，天府大道不断加码延长，成都南北两端相邻的眉山、德阳两市，也相继加入到天府大道的接力建设之中。最终，天府大道总长度将达到150公里，并将超过伦敦、纽约、东京等大都市圈，成为世界上最长的城市主轴。
那么，天府大道是怎样一步步由十几公里，延长到150公里的呢？记者对此分别采访了眉山、德阳两地的交通主管部门。
“天府仁寿大道是2012年11月15日立项，项目起于仁寿县和双流区交界处，接成都天府大道南延线，止于仁寿县城规划区边界。”仁寿县交通局相关负责人介绍，该项目工程总投资约70亿元。
据了解，天府仁寿大道采取分期分步骤方式实施，共分为4期。4期工程分别为视高至成黑快速通道段、清水至成都经济区环线段、大化至仁寿城区段和天府三绕至大化段，全长38.6公里。
而德阳市规划建设的天府大道北延线，于2016年11月取得标准批复，按照80米宽的城市主干道标准建设。天府大道北延线由主线和G108连接线（向阳段）组成，其中主线包括石亭江大桥（含德阳二环路枢纽互通）、广汉段和广汉段市政配套工程三个项目。
与天府仁寿大道一样，天府大道北延线也计划分期进行建设。北延线南起成都二环路北段，北至德阳青衣江路，全长58.5公里，其中成都段29公里，德阳段29.5公里，德阳市交通局相关负责人介绍，目前，德阳市建投集团以委贷方式，已向广汉市直拨征拆资金12亿元专项用于天府大道北延线，向旌阳区直拨10亿元用于天府大道北延线、德中、德罗和德绵四个项目。天府大道北延线主线按80米宽、连接线按30米宽开展拆迁工作。
仁寿机遇
变身成都新“南门”
1月13日，一场半程马拉松比赛将在天府仁寿大道鸣枪开跑，与此同时，全长38.6公里的天府仁寿大道也将全线贯通。这条总投资约58亿元的大道，起于天府大道南延线的仁寿县视高镇与成都交界处，途经清水、黑龙滩、大化、珠嘉，至仁寿县城，按一级公路标准进行设计，同时兼具部分城市配套功能。
以前，有人用“汽车跳，仁寿到”，来形容从成都到仁寿县的道路状况。连通成都和仁寿的老成仁路年代久远，路面坑洼不平，严重影响车辆通行。从1月13日起，全线贯通的天府仁寿大道，将把仁寿和成都之间的距离缩短至30多公里，两地也缩短至半。这也意味着，仁寿变身成为成都的“新南门”。
“天府仁寿大道项目是成都的重大交通建设项目，也是仁寿县实施‘六大工程’，建设‘六个仁寿’的关键性工程，已经纳入四川省干线公路联网畅通工程推进方案。”仁寿县交通局相关负责人告诉记者，天府仁寿大道的修建，对仁寿县来说，是一个重大机遇。
对于抢抓成都“南拓”“东进”机遇，天府国际机场的仁寿来说，这条中轴线，已经不仅仅是交通轴线，更是经济轴线，产业转移所带来的资本、人才，将是仁寿打造“经济强县”的最重要一轴。
地理空间的拉近，也意味着仁寿将在经济上全面融入成都经济区。“天府仁寿大道的建设不仅能实现仁寿县与成都天府新区最直接、快速的沟通，而且将极大承接天府新区产业辐射，组织产业项目，推动区域经济发展。”该负责人说。
经济通道
承接成都产业转移
如果把建成后的天府大道比作一条“地龙”，但这条“地龙”并不是传统意义上的交通干线，而是一条产业快通道和城市带。成都市规划局相关负责人介绍，沿着这条主轴，将会建立一批产业新城和卫星城，并串联起环境优美风景宜人的美丽新村。还要规划建设一批地标性建筑，集聚一批高端服务业项目。
从目前天府仁寿大道的情况来看，这条城市轴已经成为成都与天府新区、眉山仁寿等城市间产业转移、资本和人才流动的重要通道和纽带。“如今，依靠天府新区金字招牌，仁寿已经华丽转身了。未来成都南向发展，仁寿作为南大门，必将大有作为。”四川省城乡规划设计研究院院长高黄根说。
作为城市主轴的北大门德阳，也主动全域融入成都，实现成德同城发展，是其“实现未来跨越发展的根本出路”。根据德阳的计划，沿着北延线，德阳将布局新的产业、建设新的城镇，并连接起沿线的村落、景点等，这条路上还规划了BRT。
四川省城乡规划设计院城市设计所相关负责人认为：“天府大道让天府城市‘百里中轴线’完美呈现，仁寿正好位居这条中轴线上。”天府仁寿大道，将让仁寿快速融入成都经济圈，成为“大成都”组成部分。
专|家|观|点
天府仁寿大道贯通后
成都平原经济圈
发展格局扩大
“交通肯定是一个城市群发展的重要支撑，交通发展起来后，区域内经济社会发展的格局肯定会改变，人口分布、产业结构也会呈现重构的过程。”西南交通大学交通运输学院副教授左大杰认为，天府仁寿大道的贯通，也将引发连锁反应。
以仁寿县为例，仁寿从曾经的小县城，发展到如今跻身成都发展重心，只用了短短数年时间。“时空距离的缩短，更加方便了人的出行和交流。”左大杰说。实际也是如此，越来越多在外闯荡的仁寿人选择回到家乡工作。
在珠三角工作十几年的仁寿人李清军，如今回到了家乡，在一家科技企业担任生产经理。他说，在家乡工作的收入不比在珠三角低多少。不仅如此，便利的交通，也使得仁寿一改偏僻落后的面貌。
其实，这背后是仁寿承接产业转移的能力不断增强，这当然也离不开交通条件的改善。近年来，越来越多的外地企业和重大投资项目落地仁寿，李清军所在的企业，就是武汉一家科技企业的全资子公司。而总投资达443亿元的信利（仁寿）高端显示项目首条模组生产线已正式投产。
“天府仁寿大道的贯通，使得眉山和仁寿进一步融入成都经济区，甚至整个成都平原经济圈。从这个意义上讲，成都平原经济圈的发展格局更大了。”左大杰说。
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